Как создавались и на что оказались способны российские атомные субмарины четвертого поколения

Чуть больше года назад в состав Военно-морского флота России вошла субмарина К-560 «Северодвинск» - первая многоцелевая подводная лодка проекта «Ясень», он же проект 885. И первая подлодка, заложенная не в Советском Союзе, а уже в России: закладка «Северодвинска» состоялась в 1993 году.

По очевидным причинам строительство первого корабля проекта «Ясень» растянулось на 20 лет. Но, несмотря на это, «Северодвинск» как головная лодка проекта и остальные субмарины, которые должны принять на вооружение до 2020 года, полностью соответствуют и вызовам времени, и концепции современного военного флота. Хотя судьба подлодок четвертого поколения была очень и очень непростой…

Нам нужны субмарины четвертого поколения!

Начало работ над подводными лодками четвертого поколения принято относить ко второй половине 1970-х. Темой занялись одновременно и в СССР, и в США - главные державы-соперницы двухполярного мира соревновались между собой во всех областях.

В Советском Союзе проектированием субмарин следующего поколения занялись три основных конструкторских бюро: ленинградские «Рубин» и «Малахит» и нижегородский «Лазурит». В соответствии с господствовавшей тогда военно-морской доктриной в новом поколении должны были появиться атомные подлодки всех трех основных типов: с баллистическими ракетами, с крылатыми ракетами и многоцелевые. Первыми и вторыми, как обычно, занимались в «Рубине», третьими - в «Малахите» и «Лазурите».

Конструкторам «Рубина» предстояло создать атомный подводный крейсер с крылатыми противокорабельными ракетами. Именно такие лодки на Западе принято называть «убийцами авианосцев». Специалисты «Лазурита» взялись за создание противолодочной подлодки - такой же, как разработанная чуть ранее в том же КБ субмарина проекта 945 «Барракуда» с титановым корпусом. А в «Малахите» работали над наиболее перспективным проектом - многоцелевой подлодкой, способной нести на борту и торпеды, и крылатые ракеты, и ракето-торпеды.

Создание вооружений нового поколения, если только оно не ведется в условиях войны, никогда не бывает быстрым. Вот и работа над новыми советскими субмаринами затянулась до второй половины 80-х. Пропорционально затраченным усилиям и улучшению характеристик будущих лодок росли и их цена, и сложность строительства и обслуживания. И наконец, настал момент, когда стало ясно: поддерживать в отечественном ВМФ прежнюю многотипность ударных подлодок не удастся. Нужно было искать вариант, который сможет совместить возможности и торпедных субмарин, и лодок с крылатыми ракетами, и противолодочных подлодок.

Создать из трех хороших подлодок одну лучшую

Таким вариантом в конечном счете и стал проект 885 «Ясень» ленинградского КБ «Малахит». Новым «малахитовским» подлодкам предстояло стать первыми в России подводными кораблями столь широкой специализации. Впрочем, это решение, будучи совершенно революционным для нашей страны, с успехом применялось в других государствах. А изменявшаяся на глазах конфигурация мировой политики и явная смена вызовов, которые приходится принимать военному флоту, говорили о том, что такие лодки-универсалы очень скоро выйдут на первые роли во флотах всего мира.

Основой для проекта «Малахита» - и в то же время лодками, на смену которым должна была прийти новая субмарина, - стали многоцелевые подлодки проектов 705(К) «Лира» и 971 «Щука-Б» и вооруженные крылатыми ракетами лодки проекта 949А «Антей», нацеленные на борьбу с авианосными соединениями. Было понятно, что по внешнему виду, который обеспечивал наибольшую подводную скорость, новые лодки будут похожи на «Лиры» и «Щуки-Б», а по размерам, позволяющим разместить на них пусковые установки крылатых ракет, - на «Антеи».

Проект 705К. Фото: сайт

Но подобных проектов в СССР до тех пор еще не было. По сути, конструкторам «Малахита» предстояло повторить подвиг конструктора Т-34 Михаила Кошкина - создать в порыве озарения универсальную субмарину, способную решать практически любые задачи, кроме разве что ударов баллистическими ракетами. Не удивительно, что столь трудная задача потребовала и больше времени на ее реализацию. Проект, который можно было запускать в серию, был готов только к 1990 году. То есть как раз тогда, когда переставала существовать страна, заказавшая столь необычную подлодку. И было совершенно непонятно, кто, как и когда отдаст приказ начинать строительство новой субмарины проекта 885 «Ясень», которая должна была стать основой подводного флота СССР - государства, которого больше не было.

Двадцать лет и девять дней предыстории первого «Ясеня»

Несмотря на катастрофические удары, которые новая российская власть наносила своим главным и единственным союзникам - армии и флоту, в стране нашлись холодные головы, которые понимали: если не заложить новые лодки сейчас, то их, может быть, вообще никогда никто не построит. И успели добиться, чтобы 21 декабря 1993 года на «Севмаше» заложили первую субмарину проекта 885 «Ясень». В списки кораблей ВМФ новая лодка была внесена на 11 дней раньше - 10 декабря 1993 года, и получила бортовой номер К-560.

«Северодвинск» - а именно такое название по месту рождения обрела новая лодка - стал первым боевым кораблем, заложенным в постсоветской России. Но первые несколько лет всем, кто имел отношение к строительству новых кораблей для российского флота, казалось, что он же будет и последним. Потому что заложить-то лодку заложили - а потом, кажется, забыли. Во всяком случае, финансирование строительства этой подлодки, как и всех других лодок, заложенных чуть раньше, в последние годы Советского Союза, медленно, но верно сходило на нет. И к 1996 году сошло окончательно: работы по строительству лодки были остановлены на долгие восемь лет.

За это время успело произойти немало событий, определивших дальнейшую судьбу лодки. В 2001 году решено перепроектировать уже строящуюся лодку по проекту 08850 - с новым оборудованием и модернизированным вооружением. Тогда же запланировали, что доработанная и достроенная лодка будет спущена на воду через четыре года. Но этот срок выдержать не удалось. К этому времени успели только завершить формирование прочного корпуса «Северодвинска», и спуск на воду отложили еще на пять лет.

Новые сроки оказались более реальными - не в последнюю очередь потому, что руководство и работники «Севмаша», видя, что их усилия не только не пропали даром, но и оказываются вновь очень востребованными, работали изо всех сил. 15 июня 2010 года «Северодвинск» вышел из стапельного цеха в плавучий док «Сухона», а через девять дней, 24 июня, лодка была спущена на воду.

На первые ходовые испытания в море подлодка вышла только через год с лишним - 12 сентября 2011 года. А еще через два с лишним года, 30 декабря 2013-го, «Северодвинск», успевший за это время совершить 14 выходов в море общей продолжительностью 222 дня, пройти несколько тысяч миль и совершить более сотни погружений, был официально принят на вооружение российского ВМФ. Дата, можно сказать, круглая: со дня закладки к этому времени прошло ровно 20 лет - и еще 9 дней…

Вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов на церемонии закладки атомных подводных лодок четвертого поколения на предприятии ОАО «ПО Севмаш» в Северодвинске. Фото: / РИА

Семья из семи «Ясеней»

24 июля 2009 года, когда до спуска «Северодвинска» на воду оставался еще год без малого, на том же предприятии - «Севмаше» - заложили следующую подлодку того же класса, «Казань». Точнее, почти того же: за прошедшие с момента закладки первого «Ясеня» 16 лет проект существенно модернизировали. Так что и «Казань», и следующие за ней субмарины считаются построенными по проекту 08851, он же «Ясень-М».

Существенных различий в конструкции между «Северодвинском» и его фактическими систер-шипами проекта 08851 нет. Специалисты упоминают разве что оптимизированные обводы лодок модернизированного проекта, которые должны положительно сказаться и на скорости, и на шумности. Зато в оборудовании отличий более чем достаточно! Ведь если даже на «Северодвинске» некоторые заложенные в проект виды оборудования к моменту их реальной установки заменили более современными, то что же говорить о «Казани» и других лодках.

Первое и самое главное различие между лодками проектов 885 и 08851 - это элементная база. В «начинке» первого «Ясеня», что закономерно для лодки, спроектированной на закате СССР, было множество агрегатов, механизмов и приборов, которые производились на предприятиях братских советских республик. Полностью отказаться от выпущенных фактически в иностранных государствах элементов к моменту оборудования первой лодки так и не удалось, хотя уже многое было заменено российскими комплектующими и агрегатами. А вот на «Казани» российское все - как говорится, от первой заклепки до последнего проводка. И не просто российское, а доведенное, модернизированное или спроектированное за последние 10–15 лет. Не случайно же в открытых источниках можно найти множество сведений о «Северодвинске», причем зачастую появившихся раньше, чем сама лодка покинула стапельный цех. А вот о «Казани» и других - почти ничего.

Между тем на сегодняшний день в семье «Ясеней» уже числятся пять субмарин. Помимо первого «Северодвинска» и головной «Казани» это подлодки «Новосибирск», «Красноярск» и «Архангельск».

«Новосибирск», которому присвоен бортовой номер К-573, заложен на «Севмаше» через четыре года после «Казани»: 26 июля 2013 года. По прогнозам, он должен быть принят на вооружение не позднее 2019 года, а некоторые оптимистично настроенные эксперты считают, что и раньше, возможно, уже в 2017-м.

К-571 «Красноярск» заложили на североморской верфи через год после «Новосибирска», 24 июля 2014 года. А меньше чем через год, 19 марта 2015-го, там же был заложен и «Архангельск». Обе эти лодки должны вступить в строй не позднее 2020 года - тогда же, когда и еще две подводные лодки проекта «Ясень», которые планируется заложить до конца нынешнего года. Закладка последней, седьмой лодки проекта, по словам генерального директора «Севмаша» Михаила Будниченко, запланирована на 2016-й, а вступление в строй - на 2023 год.

Семь подводных лодок проектов «Ясень» и «Ясень-М» должны обойтись российскому бюджету в общей сложности в 258 млрд рублей. Самыми дорогими, как это обычно и бывает с новыми проектами, оказались головные лодки - «Северодвинск» и «Казань»: каждая из них обошлась в 47 млрд рублей. Остальные пять лодок стоят меньше - всего по 32,8 млрд рублей каждая. Впрочем, на фоне общей суммы ассигнований на строительство новых боевых кораблей для российского ВМФ, которая должна быть выделена до 2020 года - а это 4 триллиона рублей! - такая цена не выглядит слишком уж высокой. Тем более что новых атомных многоцелевых субмарин наш флот не получал очень давно - с 2001 года, когда вступила в строй подлодка К-335 «Гепард» проекта 971 «Щука-Б».

Подводная лодка «Казань», на которой испытывался прототип ГАК «Иртыш-Амфора» г. Северодвинск. Фото:pilot.strizhi.info
Атомарина, каких в России еще не было

Что же представляют собой подводные лодки проекта «Ясень» (вместе с «Ясень-М») с точки зрения конструкции, оборудования и вооружения? И в чем выражается их принадлежность не к хорошо зарекомендовавшему себя третьему поколению субмарин, а к новому, четвертому?

Начать следует с конструкции. Подводные лодки проекта «Ясень» - полуторакорпусные, то есть легкий внешний корпус охватывает внутренний прочный не полностью, а лишь частично: сферический - в носовой части, легкая надстройка - в центре, в районе ограждения рубки и начиная от ракетных шахт к корме. Это абсолютное новаторство для отечественных атомных подводных лодок, которые всегда были двухкорпусными. Пойти на столь радикальный шаг конструкторов вынудили требования военных сделать лодку как можно менее шумной, а значит, как можно более незаметной. Ведь именно внешний легкий корпус играет роль своеобразного резонатора для всех шумов, которые может издавать подлодка.

Прочный корпус лодки разделен на девять отсеков. В первом, длина которого составляет 12 м, находится центральный пост - так сказать, мозг лодки. И отсюда же проложен выход в прочную рубку, к всплывающей спасательной камере, в которой может уместиться весь экипаж «Ясеня» - 90 человек. Второй отсек длиной 9,75 м - торпедный. Такое необычное расположение торпедных аппаратов - почти в середине лодки, да еще и под углом к продольной оси - тоже никогда ранее не применялось на отечественных многоцелевых атомных подлодках. Как правило, торпедные аппараты располагаются в носовой части - но на «Ясене» вся она занята антенной гидроакустического комплекса. Третий отсек длиной 5,25 м занимают общекорабельные приборы и механизмы, четвертый, 9-метровый, отведен под медицинские и жилые помещения.

Что примечательно, на второй, третий и четвертый отсеки приходится почти половина общей длины прочного корпуса, и при этом именно здесь практически отсутствует легкий корпус - не считая надстройки. А вот дальше, начиная с пятого, ракетного отсека длиной 12,75 м, лодка становится классической двухкорпусной, при этом прочный корпус резко уменьшается в диаметре. Шестой отсек длиной 10,5 м - реакторный, седьмой и восьмой, имеющие длину по 12 м, - соответственно турбинный и вспомогательный.

Ракеты, торпеды и ракето-торпеды

Но сама по себе лодка без вооружения и систем управления - всего лишь металлический корпус, пусть и созданный с учетом самых современных требований. Настоящим боевым кораблем субмарина становится тогда, когда на нее устанавливают все оборудование, предназначенное для ведения боевых действий.

И с этой точки зрения подлодки проекта «Ясень» обладают удивительно мощным снаряжением! Начать следует, пожалуй, с восьми ракетных шахт, крышки которых расположены позади ограждения рубки. В них располагаются транспортно-пусковые контейнеры крылатых ракет оперативно-тактического комплекса «Оникс» - основное подлодок проектов 885 и 08851. В каждой шахте умещается по четыре контейнера с крылатыми ракетами, так что общий боезапас лодки составляет 32 ракеты. Причем на месте «Оникса» при необходимости можно установить стратегические крылатые ракеты большой дальности Х-101 (или Х-102, если ракета имеет ядерную боеголовку).

Кроме того, в штатное вооружение подлодок проекта «Ясень» входят комплекс ракетного оружия «Калибр», в составе которого находятся противокорабельные крылатые ракеты, крылатые ракеты для поражения наземных целей и противолодочные ракеты. Все эти элементы могут выстреливаться из торпедных аппаратов лодки или из транспортно-пусковых контейнеров в пусковых шахтах.

Наконец, не стоит забывать и о традиционном вооружении подлодок - торпедах. На субмаринах проекта «Ясень» используются специально созданные для них универсальные глубоководные самонаводящиеся торпеды УГСТ: их боезапас составляет 30 штук. Причем все торпеды традиционного калибра 533 мм: от применения на лодках этого проекта более тяжелых торпед калибра 650 мм отказались уже в процессе постройки «Северодвинска», хотя в эскизном проекте лодки они еще присутствовали.

Закладка головного корабля «Северодвинск». Фото: militariorgucoz.ru
Очень тихая подлодка с очень острым слухом

Отдельного упоминания заслуживает гидроакустический комплекс подводных лодок проекта «Ясень» - глаза и уши этих многоцелевых субмарин. Именно для основного элемента комплекса - сферической антенны «Амфора» - конструкторы и пожертвовали классическим размещением торпед в носовом отсеке. Причем впервые в отечественных подводных сил вся обработка гидроакустической информации ведется исключительно программными средствами. Для этого, в частности, используется цифровая библиотека акустических данных «Аякс-М». Ее именем иногда ошибочно именуют и весь гидроакустический комплекс, хотя в действительности он носит более сложное наименование «Иртыш-Амфора-Ясень», поскольку в таком виде предназначается именно для подлодок проектов 885 и 08851.

Несмотря на то что подобные технические и программные решения, давно уже использующиеся за рубежом, были для российских конструкторов новинкой, характеристики и боевые возможности отечественных разработок нисколько не уступают иностранным аналогам. Причем эта оценка дается не только и не столько российскими экспертами, но в первую очередь их зарубежными коллегами. Именно они первыми забили тревогу по поводу появления в составе российского ВМФ подлодки «Северодвинск». Ведь гидроакустический комплекс субмарин проекта «Ясень» позволяет этим лодкам обнаруживать противника раньше, чем это сделает он. Причем, как считают зарубежные эксперты, такому заблаговременному обнаружению с помощью комплекса «Иртыш-Амфора-Ясень» подлежат и ближайшие конкуренты отечественных субмарин четвертого поколения - американские «Си Вулф» и «Вирджиния».

Но не только способность «слышать» противника пугает иностранных специалистов и моряков. Не меньше их нервирует и существенно более низкая, чем у прежних отечественных подлодок, шумность субмарин проекта «Ясень». На то, чтобы добиться настолько низкой шумности лодки, были направлены отдельные усилия - и они увенчались успехом. Так, главная энергетическая установка лодки - реактор КТП-6-185СП с водо-водяной паропроизводящей установкой КТП-6-85 - представляет собой единый корпус, в котором смонтированы реактор и его первый контур охлаждения. За счет этого решения удалось избавиться от паропроводов большого диаметра и циркуляционных насосов, которые и дают существенную часть шумов современных атомных субмарин. Правда, это, к сожалению, не касается первой лодки - «Северодвинска»: для него новый интегральный реактор произвести не успели и установили обкатанный на субмаринах третьего поколения ВМ-11, который отличается гораздо большей шумностью.

О том, что снизить шумность подлодки удалось за счет полуторакорпусной конструкции, мы уже говорили. Кроме того, на подлодках проекта «Ясень» применяется активная система гашения шумов, которой оборудованы фундаменты всех критических узлов, а на смену традиционным резинокордовым амортизаторам устройств и механизмов пришли гораздо более эффективные спирально-тросовые, негорючие. На снижение шумности подлодок проекта «Ясень» работает и их главный движитель - семилопастной гребной винт особой конструкции.

Непереводимый Yasen

Одним словом, даже с учетом того, что от начала проектирования первой подлодки четвертого поколения типа «Ясень» до вступления ее в строй прошло три с лишним десятка лет, эти субмарины сегодня вполне соответствуют современным задачам и вызовам. Тем более что шесть из семи подлодок проекта будут построены по его модернизированному варианту, который предусматривает использование куда более современных механизмов и оборудования, чем первоначальный. Как считают и российские, и зарубежные эксперты, как минимум до середины XXI века субмарины проекта «Ясень» будут способны выполнить все поставленные перед ними задачи. А к тому времени - и надеяться на это есть все основания - на вооружение российского ВМФ уже поступят подлодки пятого поколения, к которому, кстати, иностранные специалисты поначалу относили и «Ясени»: очень уж необычными по идее и исполнению оказались эти новые российские подлодки.

Кстати, примечательный факт, косвенно свидетельствующий о действительном отношении иностранных военных к проекту «Ясень». Из всех принятых на вооружение советского и российского ВМФ подлодок только эти в классификации НАТО обозначаются тем же именем - Yasen (иногда по головной лодке проекта - Severodvinsk). Формальное объяснение простое: дескать, к концу 80-х все 25 букв латинского алфавита, которыми традиционно обозначались в Североатлантическом альянсе советские подлодки, закончились. Что, правда, не помешало дважды использовать, например, букву «Т»: в слове Typhoon - для обозначения подводных ракетоносцев проекта 941 «Акула», и в слове Tango - для обозначения субмарин проекта 641 «Сом». Но, видимо, «Ясени» оказались настолько прорывными подлодками, что на Западе решили оставить за ними их собственное имя - и совершенно справедливо. Российская подлодка четвертого поколения оказалась во всех смыслах непереводимой.

До 2020 года планируется сдать 6 "Ясеней-М", а седьмую - до 2023 года. Они также получат названия в честь российских городов: "Новосибирск", "Красноярск", "Архангельск", "Пермь", "Ульяновск".

Согласно планам модернизации Российского подводного флота подводные лодки проекта 885 «Ясень» станут одним из четырёх типов подводных лодок, принятых на вооружение. Многоцелевая субмарина должна заменить сразу несколько классов подводных лодок советского ВМФ и одинаково эффективно противодействовать и подводным и надводным силам противника, а также иметь возможность удара по сухопутным целям. Перед ними стоит важнейшая задача - прикрытие своих атомных стратеических ракетоносцев от подводных охотников потенциального противника, а также поиск и уничтожение отдельных кораблей и авианосных соединений.

Чем же могут удивить модернизированные "Ясени"?

Усовершествованные "Ясени" стали гораздо менее шумными и, соответственно, менее заметными для сонаров противника. Благодаря корпусу из высокопрочной стали маломагнитной стали, подлодки способны погружаться на 600 и более метров.

Также на "Техмаше" было разработано и запущено в производство новое специальное звукопоглощающее покрытие. Резиноподобные пластины рассеивают гидроакустический сигнал и таким образом обеспечивает защиту от противолодочных сил противника. Кроме "Ясеней" такой "кожей" планируется покрывать и стратегические "Бореи" и неатомные "Лады".

Головная многоцелевая атомная подводная лодка (МПЛАТРК) 4-го поколения «Северодвинск» пр. 885 типа «Ясень», вооруженная крылатыми ракетами, в ноябре 2012 года приступит к программе государственных испытаний в море. По итогам данных испытаний комиссия должна будет в декабре подписать акт о приеме подводной лодки в состав ВМФ России.

В настоящее время МПЛАТРК «Северодвинск» проходит заводские ходовые испытания, одновременно с этим на заводе «Севмаш» прошла плановая прострелка торпедных аппаратов лодки. Для вооружения новой АПЛ уже изготовлены 3 крылатых ракеты «Калибр» в варианте с дальностью стрельбы в 2 500 км. Сверхзвуковой вариант данной ракеты с обычной или ядерной боеголовкой на пути к береговой или надводной цели меняет траекторию полета по курсу и высоте, при этом скорость полета боевой части ракеты после ее отделения еще больше возрастает и приближается к гиперзвуковой, что делает ее очень страшным оружием.

Крылатые ракеты «Калибр» – это высокоточное сверхскоростное оружие, которое предназначено, по большей части, для борьбы с авианосцами противника. В соответствии с подписанными ОСК и Минобороны России контрактом в рамках Госпрограммы вооружения до 2020 года российский флот должен получить 7 МПЛАТРК типа «Ясень», при этом 6 из подводных лодок будут строиться по усовершенствованному проекту 885М. Головной модернизированной лодкой серии является «Казань». При этом данная лодка станет первой АПЛ 4-го поколения, которая получит совершенно новое техническое оснащение, которое не имеет аналогов в отечественном кораблестроении.

В отличие от готовящихся к приему в состав российского флота стратегических ракетоносцев 4-го поколения проекта «Борей» – АПЛ «Юрий Долгорукий» и «Александр Невский», у которых впервые примененная на них техническая начинка составляет порядка 40%, у многоцелевой АПЛ «Казань» проекта 885М все узлы, системы и механизмы будут совершенно новыми, никогда прежде не применявшимися. По словам представителей ОПК, это совершенно новое, высокотехнологичное оборудование, которое не имеет аналогов в советском и современном российском кораблестроении. По своим ТТХ АПЛ «Казань» должна быть сравнима с самой высокотехнологичной и в то же время дорогой подводной лодкой в мире – американской многоцелевой АПЛ типа «Сивульф», при этом по уровню шумности и по ряду других критериев она даже обойдет конкурента.

Общая стоимость 7 подводных лодок проекта 885 «Ясень» превышает 200 млрд. рублей. По информации источников ИТАР-ТАСС, одна АПЛ проекта 885М стоит в 1,5-2 раза дороже подводных лодок проекта 955 «Борей».

Описание подводных лодок проекта 885 «Ясень»

Работы по созданию подводных лодок, относящихся к 4-му поколению, СССР начала одновременно с США еще в 1977 году. Первоначально планировалось создание лодок нескольких типов: многоцелевой, противоавианосной, противолодочной. Но позднее решено было ограничиться только многоцелевой подводной лодкой, которая была бы способна решать максимально возможный круг задач. Проектированием субмарины занималось КБ «Малахит», которое имело богатый опыт по созданию удачных многоцелевых подводных лодок. Новая АПЛ проекта 885 получила шифр «Ясень», по кодификации НАТО – «Granay». Закладка головного корабля серии «Северодвинск» состоялась 21 декабря 1993 года на «Севмаше» в городе Северодвинск. Скорость постройки лодки по причине очень плохого финансирования была очень медленной. 12 сентября 2011 года головная лодка К-329 «Северодвинск» впервые вышла в море для проведения ходовых испытаний.

Основные характеристики АПЛ проекта 885: наибольшая длина – 120 метров, ширина – 15 метров, осадка – 10 метров. Полное водоизмещение – 11 800 тонн. Наибольшая подводная скорость – 31 узел. Экипаж лодки – 90 человек (32 офицера). Лодка оснащена всплывающей спасательной камерой, которая способна вместить весь экипаж.

Подводные лодки проекта 885 выполнены по одновальной схеме. Прочный корпус лодок – стальной. Ядерная энергетическая установка данных субмарин относится к реакторам 4-го поколения. Мощность реактора составляет 200 МВт. Реактор выполнен по интегральной компоновочной схеме. Преимуществом такого решения является локализация теплоносителя первого контура в отдельном корпусе моноблока, а также отсутствие трубопроводов и патрубков большого диаметра. Данная схема предполагает применение оборудования, которое обладает очень высокой надежностью. По мнению некоторых специалистов, новые реакторы способны служить достаточно долгое время без перезарядки. Срок службы новых реакторов оценивается в 25-30 лет, то есть сопоставим со сроком жизни самой подводной лодки.

МПЛАТРК типа «Ясень» обладают полуторакорпусной конструкцией с легким корпусом только в носовой части лодки, а также с надстройкой в районе ракетных шахт. Прочный стальной корпус субмарины разделен на 9 отсеков. В первом отсеке расположен центральный пост с выходом в прочную рубку – всплывающую спасательную камеру, аппаратное оборудование гидроакустического комплекса и боевые посты. Вокруг первого отсека лодки и в нос от него расположена носовая группа цистерн главного балласта (ЦГБ, всего 5 штук). Во втором отсеке расположены казенные части торпедных аппаратов, а также стеллажи с боеприпасами. Здесь же находятся приводы выдвижных устройств и частично другое вспомогательное оборудование лодки. В третьем отсеке лодки на 4-х палубах расположено общекорабельное и различное приборное оборудование, такое как дизель-генераторы, насосы и преобразователи, холодильные машины. Четвертый отсек выделен под жилые и медицинские помещения, а также некоторые вспомогательные системы.

Отсеки со 2-го по 4-й включительно составляют около 40% от всей длины прочного корпуса субмарины и не имеют легкого корпуса, а лишь легкую надстройку. За этими отсеками прочный корпус получает существенное сужение и двухкорпусное исполнение.

Пятый отсек АПЛ – ракетный. В районе этого отсека находится цистерна быстрого погружения и средняя группа ЦГБ (4 цистерны).

Шестой отсек лодки – реакторный, вокруг него находится специальная уравнительная цистерна, которая необходима для удержания лодки по глубине во время проведения ракетных стрельб.

В седьмом (турбинном) отсеке расположено оборудование паротурбинной установки, автономные турбогенераторы, а также другое энергоооборудование. Вокруг этого отсека расположена кормовая группа ЦГБ (всего 5 штук).

Восьмой отсек субмарины используется для размещения механического, общекорабельного оборудования, также в нем расположен кормовой люк, за которым находится румпельное отделение с гидравлическими приводами кормового оперения лодки.

Вся носовая часть АПЛ типа «Ясень» выделена под размещение крупногабаритной сферической антенны гидроакустического комплекса. За обтекателем данной антенны выше конструкционной ватерлинии находятся носовые горизонтальные рули лодки. Хвостовое оперение субмарины выполнено по классической крестообразной схеме. Подлодка получила достаточно длинное ограждение выдвижных устройств «лимузинной» формы с интегрированной всплывающей спасательной камерой.

Прочный корпус подлодки выполнен из маломагнитной стали (толщиной до 48 мм). Сборка корпуса лодки осуществляется блочным методом с применением металлических тросовых демпферов, которые используются взамен традиционных резинокордовых пневматических. Оборудование корабля монтируется зональными блоками на специальных массивных рамах. Новый вариант компоновки блоков энергетической установки, а также систем охлаждения, электроснабжения, вспомогательного оборудования позволил уменьшить уровень шумности лодки на 10-15 Дб.

В конструкции лодки применяются вибропоглощающие слоистые балки, элементы воздуховодов и трубопроводов, пиллерсы, которые сокращают шумы на 10-30 Дб. Все оборудование крепиться на вибропоглощающих сотовых каркасах, выполненных из композитных материалов. При этом каждый конструкционный блок дополнительно покрыт звукоизолирующими панелями. Сам корпус АПЛ покрыт резиновым противогидроакустическим покрытием, которое снижает шумность лодки, а также уменьшает отражение сигналов гидролокаторов. Также на «Ясене» используется система активного гашения шумов в пределе дискретных составляющих частотой 50-500 Гц. Для снижения шумности лодки на малых скоростях движения применяется лишь гребной электродвигатель, в то же время главный турбозубчатый агрегат подключается через муфту лишь на высокоскоростных режимах работы.

Подводная лодка проекта 885 выполнена по одновальной схеме и оснащена 7-лопастным малошумным винтом, имеющим саблевидные лопасти (с композитным демпфированием). Винт обладает фиксированным шагом. Также лодка имеет 4 откидывающихся подруливающих устройства и носовые горизонтальные рули с закрылками, вероятнее всего, выдвижные.

Основным вооружением АПЛ являются крылатые ракеты вертикального пуска. На подводной лодке расположено 8 пусковых установок СМ-346 (по 4 на борт) для 24 ПКР П-800 «Оникс». Также возможно применение ракет 3М14 «Калибр» и 3М54 «Бирюза». Для сопряжения на борту подводной лодки различных ракетных комплексов была создана универсальная корабельная система управления стрельбой 3Р-14П, которая обеспечивает боеготовность ракетного комплекса лодки к пуску из холодного состояния аппаратуры в течение 4 минут. Наряду с этим был унифицирован и наземный комплекс оборудования, который предназначен для регламентного обслуживания ракет.

Помимо крылатых ракет на вооружении лодки находятся различные торпеды. «Ясень» имеет 10 торпедных аппаратов (по 5 на борт) калибра 533 мм. Боезапас торпед – 30 штук: УСЭТ-80, «Физик-1» (УГСТ) и др., а также КРБД РК-55 «Гранат» или «Бирюза» или ПЛРК «Водопад», а также мины. Торпедные аппараты лодки находятся в центральной части корпуса за центральным постом. На подлодке возможна установка 533-мм одноразовых неперезаряжаемых ПУ средств гидроакустического противодействия типа РЭПС-324 «Шлагбаум» для применения самоходных приборов гидроакустического противодействия МГ-114 «Берилл» и МГ-104 «Бросок».

АПЛ проекта 885 оснащаются боевой информационно-управляющей системой «Округ», которая объединяет в режиме реального времени контроль информации о состоянии корабля, всех боевых систем, информации от средств наблюдения и целеуказания. Работа БИУС обеспечивается при помощи нескольких БЦВМ. «Округ» можете передавать и получать информацию с других кораблей при помощи защищенной звукоподводной системе передачи данных.

Многоцелевая атомная подводная лодка с крылатыми ракетами (ПЛАРК). Разработана в СПМБМ "Малахит", главный конструктор - В.Н.Пялов (1985-2016 г.г.). НИР по разработке ПЛА 4-го поколения начаты в 1977 г. Предварительное проектирование ударной ПЛ с классическим торпедо-ракетным вооружением по пр.885 начато в 1980 г. наряду с разработкой ПЛА пр.957. Новый проект (885) сохранил определенную преемственность от ПЛА в вопросах снижения шумности. В 1985 г. строительство лодок пр.885 было запланировано программой строительства ВМФ СССР на ближайшие 10 лет. Предполагалось строительство серии из 30 ПЛА. 30 октября 1986 г. заключен контракт №102/86-Е/554-86 между Министерством обороны СССР и СПМБМ "Малахит" на выполнение опытно-конструкторской работы (ОКР) «Проект 885» (дополнительное соглашение к контракту подписано 31 марта 2011 г.). Технический проект лодки подготовлен в конце 1980-х годов, но позже был перепроектирован с учетом изменений требований руководства ВМФ и с учетом начала испытаний перспективной и единой для разных носителей противокорабельной ракеты "Оникс" (1987 г.). В 1989 г. принято решение о прекращении разработки специализированных ПЛА и доработке проекта 885 под ПКР "Оникс" и КРБД "Гранат" с установкой на лодке пусковой установки вертикального пуска.

Возвращение в Северодвинск с этапа испытаний ПЛА К-329 "Северодвинск" пр.885, г.Северодвинск, июнь 2013 г. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

Проектирование ПЛ завершено в 1991 г. До 2000 г. планировалось принять в ВМФ от 6 до 9 ПЛАРК проекта. Головная лодка пр.885 К-329 (в 2013 г. стало известно что лодка носит название К-560) "Северодвинск" 10.12.1993 г. внесена в списки кораблей ВМФ и заложена на ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) 21.12.1993 г. с заводским номером 160. При закладке предполагалось, что спуск на воду произойдет в 1996 г. со сдачей Флоту в 1998 г. Но к 1996 г. работы по строительству лодки фактически приостановлены. В 2001 г. принято решение перепроектировать ПЛ по измененному проекту 08850 со спуском на воду в 2005 г.

Формирование прочного корпуса было завершено в 2005 г. (?). Вывод из цеха для спуска лодки на воду планировалось произвести после 7 мая 2010 г., но 7 мая вывод из цеха перенесен на 15.06.2010 г. 20 мая 2010 г. появилась информация о назначении даты спуска ПЛА на воду на 11 июня 2010 г. (откорректирована на 10 июня 2010 г. и позже на 15.06.2010 г.). Вывод ПЛА "Северодвинск" из стапельного цеха ПО "Севмаш" состоялся 15.06.2010 г., а спуск на воду из спускового дока прошел 24.06.2010 г.

Вывод ПЛАРК "Северодвинск" пр.885 из стапельного цеха в док "Сухона", ПО "Севмаш", 15.06.2010 г. (http://pilot.strizhi.info)

Вывод ПЛАРК "Северодвинск" пр.885 из стапельного цеха в док "Сухона", ПО "Севмаш", 15.06.2010 г. (фотомонтаж из кадров хроники РИА "Новости" и фото ПО "Севмаш", http://www.sevmash.ru).

Государственные испытания головной ПЛ и принятие лодки ВМФ по состоянию на март 2010 г. планировалось начать в октябре 2010 г. Однако этого не случилось. 31.01.2011 г. в СМИ появилась информация о том, что ПЛ проходит швартовые испытания и в мае 2011 г. приступит к заводским ходовым испытаниям. Летом 2011 г. планировалось начать испытания систем вооружений. Реальность оказалась несколько иной - только 12 сентября 2011 г. ПЛ К-329 вышла на ходовые испытания. 23 октября 2011 г. состоялся второй выход ПЛ в море. Вероятно, в ходе второго выхода произведен бросковый пуск ПКР "Калибр" из ПУ вертикального пуска. Принятие головной ПЛ К-329 "Северодвинск" на вооружение ВМФ России планировалось произвести до конца 2011 г. (заявление директора ПО "Севмаш" 16.03.2011 г.). 2 декабря 2011 г. появилась информация о том, что в связи недоведенностью лодки (некачественные комплектующие) и незавершенными испытаниями ракетного комплекса передача лодки состоится в конце 2012 г. (директор ПО "Севмаш" А.Дьячков, 02.12.2011 г.) - после 180 морских суток ходовых испытаний лодки. По косвенным признакам - исходя из условий тендера по техническому обслуживанию торпед для испытаний на заказе №160 (см.ниже), можно сделать вывод о планах завершить испытания ПЛАРК "Северодвинск" к 25 ноября 2012 г. Но 13 августа в СМИ появилась информация о том, что принятие лодки Флотом состоится не ранее 2013 г. из-за недостатков, выявленных в ходе испытаний.

12 декабря 2012 г. "Известия" сообщают , что ПЛАРК "Северодвинск" не прошла очередной второй этап заводских испытаний (хотя газета использует термин "Госиспытания"). Причина - большое количество замечаний и дефектов. В то же время сообщается, что Главкомат ВМФ не имеет претензий к ПЛАРК и считает прошедший этап испытаний не этапом Госиспытаний, а промежуточными испытаниями ракетного комплекса. 5 ноября 2013 г. СМИ сообщают, что заводские испытания лодки успешно завершены 14-м выходом в море. Всего в ходе заводских испытаний лодка провела в море 222 суток, прошла десятки тысяч морских миль и совершила более сотни погружений и всплытий. сообщается, что лодка приступила к выполнению программы Госиспытаний (). Принятие лодки Флотом по состоянию на октябрь 2013 г. ожидается 25.12.2013 г.

ПЛА К-560 "Северодвинск" пр.885 выходит на первый этап Государственных испытаний, г.Северодвинск, 05 ноября 2013 г. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

30 декабря 2013 г. головная ПЛА проекта 885 К-560 "Северодвинск" официально принята ВМФ России в опытную эксплуатацию. По неофициальным данным в процессе Госиспытаний остались невыполненными несколько десятков требований.

Предполагается, что будет построена серия из шести ПЛ пр.885 (по данным на 2009-2010 г.г.) с базированием на Северном Флоте. Согласно Госпрограмме вооружений на 2007-2015 г.г. запланирована постройка 2 ПЛА пр.885. 22.08.2011 г. в СМИ объявлено о том, что в 2011-2020 г.г. планируется постройка 10 ПЛ проекта (информация подтверждается 07.02.2012 г. газетой "Коммерсантъ" со ссылкой на источники в Минобороны России). 9 ноября 2011 г. в СМИ объявлено о подписании между Минобороны России и Объединенной Судостроительной Корпорацией контракта на разработку технического проекта ПЛАРК пр.885М "Ясень" (СПМБМ "Малахит"), сумма разработки 13,4 млрд руб. ПЛА пр.885М будет отличаться полным отказом от контрагентских поставок из стран СНГ. Одновременно заключен контракт с ПО "Севмаш" на строительство головной лодки пр.885М - "Казань" - на сумму 47 млрд. руб и серии из 5 серийных лодок на сумму 164 млрд. руб. (по 32.8 млрд руб / шт). 4 сентября 2012 г. в СМИ сообщается о планах принять на вооружение до 2020 г. 7 лодок проекта - головную пр.885 и шесть лодок пр.885М.

Наименование НАТО "Granay" так же ошибочно использовалось в 1980-х годах для именования ПЛ пр.877 , а наименование НАТО "Graney" является опечаткой, которая получила распространение в СМИ.

Конструкция ПЛ - полуторакорпусная - лодка имеет смешанный архитектурно-конструктивный тип с однокорпусной конструкцией на части длины корпуса. Легкий корпус присутствует в носовой части лодки и надстройка за ограждением рубки. Прочный корпус разделен на 10 отсеков и выполнен из высокопроч ной маломагнитной стали, вероятно, с пределом текучести до 100 кгс/кв.мм (толщина до 48 мм, обработка на прессах FUJICAR). Сборка корпуса выполняется блочным методом с использованием металлических тросовых демпферов вместо традиционных резинокордовых пневматических. Оборудование монтируется зональными блоками блоками на массивных рамах. Новый метод компоновки блоков ЭУ и вспомогательного оборудования, систем охлаждения и электроснабжения позволил уменьшить шумность на 10-15 Дб. Используются вибропоглощающие слоистые балки, пиллерсы, элементы трубопроводов и воздуховодов, других конструкций, сокращающие вибрационные шумы на 10-30 Дб. Оборудование монтируется на вибропоглощающих сотовых каркасах из композиционных материалов. Каждый конструкционный блок покрыт звукоизолирующими панелями. Корпус ПЛА покрыт резиновым противогидроакустическим покрытием. На лодке использована система активного гашения (САГ) шумов в пределе дискретных составляющих частотой 50-500 Гц.

На ПЛАРК пр.885М предполагается использование противогидроакустических покрытий корпуса типов "Молния-М» и «Молния-М-ДУ». На ПЛ реализована забортная арматура циркуляционных трасс аналогичная или типа "Плавник" (пр.971 ).

Конструкция корпуса и забортная арматура циркуляционных трасс аналогичная или типа "Плавник" на ПЛАРК "Северодвинск" пр.885, ПО "Севмаш", 15.06.2010 г. (http://pilot.strizhi.info)/

http://flot.com).

ПЛА "Северодвинск" пр.885, г.Северодвинск, ПО "Севмаш", март 2011 г. (фото Олега Кулешова, http://forums.airbase.ru).

Двигательная установка :

ЯЭУ нового типа - интегральная моноблочная с совмещением в одном блоке реактора и ППУ. Реактор - водо-водяной с трубопроводами теплоносителя первого контура, размещенными в корпусе реактора. Паропроизводящая установка (ППУ) КПМ мощностью до 200 МВт. Начиная с лодок пр.885М планируется использование полностью обновленной конструкции моноблочной энергетической установки.

1 х блочная одновальная паротурбинная установка (ПТУ) "Мираж" производства Калужского турбинного завода, вероятно, с ГТЗА класса ОК-9ВМ или аналогичным с улучшенной амортизацией мощностью около 43000 л.с.

1 х гребной электродвигатель малого хода

2 х подруливающих погружных 2-х скоростных гребных электродвигателя мощностью ПГ-160 (?) по 410 л.с (370 л.с. по др.данным). Расположены в выдвигаемых колонках в кормовой части ПЛ.

Механика - один вал, один 7-лопастный малошумный винт фиксированного шага с саблевидными лопастями и водометный движитель (на ПЛ пр.885М, возможно - аналог испытан на ПЛ Б-871 "Алроса" пр.877В). Четыре откидывающихся подруливающих устройства. Носовые горизонтальные рули с закрылками, вероятно, выдвижные, аналогичные ПЛА пр.971 .

На ПЛАРК используются рулевые машины разработки СПМБМ "Малахит" и производства ПО "Севмаш". Для модернизированной ПЛАРК пр.855М "Казань" изготовление усовершенствованной (по сравнению с ПЛАРК "Северодвинск") рулевой машины начато в 2013 г. на ПО "Севмаш". Изготовление рулевой машины планируется завершить в 2013 г. ().

7-лопастный винт ПЛАРК "Северодвинск" пр.885 и кормовые рули, ПО "Севмаш", 15.06.2010 г. (http://pilot.strizhi.info).

ПЛАРК "Северодвинск" пр.885 в доке "Сухона", лето 2010 г. (http://flot.com).

Энергетика - вероятно, два турбогенератора переменного тока, два обратимых преобразователя постоянного тока.

Резервное электропитание - дизельгенераторы АДГ-630НК и АДГ-1000, а так же, вероятно, две группы свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. Cистема управления электро-энергетической системой "Луга-Я" / "Луга-Ясень". Система централизованного электропитания "Косинус-Я" / "Косинус-Ясень".

Система спасения - всплывающая спасательная камера (ВСК), рассчитанная на весь экипаж ПЛ - новая модель ВСК - расположена в ограждении выдвижных устройств ПЛА . Спасательные плоты класса КСУ-600Н-4.

ТТХ подводной лодки :
Экипаж - 85-90 чел (32 офицера)

Длина (оценочно):
- первоначальный проект (без УКСК) - 127 м
- окончательный проект (с УКСК) - 139.2 м
- 133 м (Jane Fighting Ships 2011-2012)
Длина по ватерлинии - 119 м (120 м по данным ПО "Севмаш")
Ширина:
- 13,5 м (15 м по данным ПО "Севмаш")
- 11.5 м

Осадка средняя - 9.4 м (10 м по данным ПО "Севмаш")

Водоизмещение надводное:
- 8600 т (оценка)
- 9500 т (Jane Fighting Ships 2011-2012)
Водоизмещение подводное:
- 13800 т (оценка)
- 11800 т (Jane Fighting Ships 2011-2012)

Скорость надводного хода - 16 уз
Скорость подводного хода - 31 уз
Глубина погружения рабочая - 380-400 м (оценка)
Глубина погружения предельная - 600 м

Автономность (по запасам) - 100 суток

Вооружение:
Пусковая установка СМ-346 (СМ-343 в части источников) - установка вертикального пуска универсального корабельного стрельбового комплекса (УКСК) 3Р-14В - 2 ряда по 4 модуля пусковой установки вдоль бортов в корпусе лодки за ограждением выдвижных устройств - итого до 32 х ПКР П-800 "Оникс" . ПУ сформированы в 8 вертикальных или вертикально-наклонных (маловероятно, но описывается в части источников) пакетов по 4 ТПК в случае с ПКР "Оникс". Прототип ПУ СМ-346 - пакетная наклонная ПУ СМ-315 прошла испытания и опытную эксплуатацию в ВМФ России на опытной ПЛАРК К-452 "Нижний Новгород" пр.06704 "Чайка-Б" (переоборудованная ПЛАРК пр.670М) с ПКР П-800 "Оникс" (с 1999 по 2002 г.г.). Так же на ло дке предполагается применение ракет комплекса "Калибр" (впервые испытаны по наземной цели с лодки в ноябре 2012 г.), а так же ракет новых типов разного назначения.

Крышки установки вертикального пуска ракетного комплекса. Фото сделано 05.10.2011 г. во время возвращения ПЛА "Северодвинск" пр.885 из первого выхода в море. г.Северодвинск (автор фото - Михаил Кравцов, http://forums.airbase.ru).

Пусковая установка 3С-14В на ПЛА "Северодвинск" пр.885 - по 4 ячейки с каждого борта, в каждой - модуль на 4 ракеты комплекса "Калибр-ПЛ", фото 2012-2013 г.г. (http://www.russiadefence.net/).

Деталь пусковой установки СМ-343 для ПКР П-800 "Оникс" ПЛА пр.885, Обуховский завод, 2013 г. (фото - Саид Аминов, http://saidpvo.livejournal.com).

2 х 5 (или 2 х 4 на пр.885М по некоторым данным) х 533 мм бортовых ТА, размещенных в центральной части корпуса за центральным постом (боезапас 30 торпед , и др., КРБД или "Бирюза", ракеты ПЛРК , мины и т.п.). В первоначальном варианте пр.885 по данным СМИ было 8 носовых ТА калибра 533 и 650 мм.

Возможно, на ПЛ так же установлены 533 мм одноразовые неперезаряжаемые ПУ средств гидроакустического противодействия типа РЭПС-324 "Шлагбаум" для использования СГАПД типа и МГ-114 "Берилл".

Оборудование :
БИУС (боевая информационно-управляющая система) "Округ", объединяющая в режиме реального времени контроль всех боевых систем, информации о состоянии корабля и информации от средств наблюдения и целеуказания. Работа БИУС обеспечивается несколькими БЦВМ. БИУС корабля может получать и передавать данные другим кораблям по защищенной звукоподводной системе передачи данных. Обрудование БИУС "Округ" (стоимостью 447.279.000 руб) изготовлено в 2007 г. концерном «Моринформсистема-Агат» при 85% финансировании, подготовлены к отгрузке. Сроки отгрузки систем по инициативе заказчика перенесены (на 2008 г., а позже на 2009 г., в котором и была осуществлена поставка на ПО "Севмаш").

ГАК МГК-600 "Иртыш-Амфора-Ясень" ("Иртыш-Амфора-Я") нового поколения разработки ЦНИИ "Морфизприбор" (концерн "Океанприбор", г.Санкт-Петербург, НИОКР 1980-1987 г.г., производства Таганрогского завода "Прибой") с конформной крупногабаритной основной антенной "Амфора" и цифровой обработкой сигналов с использованием цифровых библиотек системы автоматической классификации целей "Аякс-М" (ОКР с 1985 г., главный конструктор Ю.С.Перельмутер, ЦНИИ "Морфизприбор"). Боковые конформные антенны большой площади. Буксируемая антенна ГАС в обтекателе вертикального оперения ПЛ. Прототип ГАК прошел испытания на опытовой ПЛА К-403 "Казань" пр.09780 "Аксон-2" в 1998 году.

Главная антенна ГАК "Иртыш-Амфора" (фото антенны с ПЛА пр.09780, http://paralay.com)

Установка обтекателя на главную антенну ГАК "Иртыш-Амфора" опытовой ПЛА пр.09780 (http://paralay.com)

Опытовая ПЛА пр.09780 "Казань" на которой испытывался прототип ГАК "Иртыш-Амфора" около СРЗ "Звездочка", г.Северодвинск (фото http://pilot.strizhi.info)

Монтаж 1-го, 2-го и 3-го уровней ГАК "Иртыш-Амфора" на головную ПЛ вероятно велся на ПО "Севмаш" с февраля 2005 г. по июль 2006 г. В течение 2007 г. на ПО "Севмаш" с таганрогского завода "Прибой" поставлены для монтажа на ПЛ пр.885 приборы 1Э, 1М4, 1МК, 16Г, три гидрофона и другое оборудование ГАК "Иртыш-Амфора-Ясень". Наладка оборудования ГАК 4-го и 5-го уровней велась вероятно в 2008-2009 г.г. (договор на поставку ГАК таганрогского завода "Прибой" от 16.08.2006 г.). На головную ПЛ зав."160 в 2011 г. поставлено три комплекта бортовой аппаратуры 3А-55 (разработка и производство концерна "Гранит-Электрон", ист. - Годовой отчет ОАО концерн "Гранит-Электрон" за 2011 г. ).

Защищенная звукоподводная система передачи тактических данных аналогичная аппаратуре звукоподводной связи "Структура" ОАО "Океанприбор" (или одна из моделей данной системы).

РЛС и прочее оборудование - в соответствии с требованиями к лодкам такого класса. На ПЛ зав.№160 (пр.885) в рамках ГОЗ-2011 в 2011 г. поставлен опытный образец комплекса РЛ-оборудования 3Ц-30.0 (разработка - концерн "Гранит-Электрон", производство - Саратовский радиоприборный завод), проведены испытания, заявлено о готовности к ходовым испытаниям. Для пр.885А концерном "Гранит-Электрон" ведется разработка РЛС Р-43М (ист. - Годовой отчет ОАО концерн "Гранит-Электрон" за 2011 г. ).

Выдвижные телескопические устройства разработки СПМБМ "Малахит" (представитель проектанта на производстве - С.А.Никитин) производятся цехом №4 (при участии цехов №№16 и 8) ПО "Севмаш" (г.Северодвинск). Головное изделие изготовлено осенью 2010 г.

Комплексная система управления техническими средствами "Булат-Я" / Булат-Ясень". Cистема управления электро-энергетической системой "Луга-Я" / "Луга-Ясень". Система централизованного электропитания "Косинус-Я" / "Косинус-Ясень".

Ограждение выдвижных устройств ПЛАРК "Северодвинск" пр.885. Видно торпедопогрузочный люк, вероятный обтекатель СОКС, люки выдвижных устроств. ПО "Севмаш", 15.06.2010 г. (http://pilot.strizhi.info).

Ограждение выдвижных устройств - выдвинуты перископ и антенна одной из радио-технических систем. Фото сделано 05.10.2011 г. во время возвращения подлодки из первого выхода в море. г.Северодвинск (автор фото - Михаил Кравцов, http://forums.airbase.ru).

Модификации:
пр.885 "Ясень" - GRANAY - первоначальный проект ПЛАРК СПМБМ "Малахит", главный конструктор В.Н.Пялов. Головная лодка серии К-329 "Северодвинск", заводской №160, заложена на ПО "Севмаш" 21.12.1993 г. Проект перепроектирован в 2001 г. По западным данным к октябрю 1996 г. делался задел для закладки второй ПЛ проекта. Согласно нашему предположению по истории ПЛАРБ пр.955 есть вероятность того, что задел либо первой либо второй предполагаемой лодки был использован на строительстве ПЛАРБ пр.955 , что вызвало столь серьезную задержку с постройкой ПЛАРК пр.885 с перепроектированием по пр.08850.

пр.885 / пр.08850 "Ясень" GRANAY - ПЛАРК, головная лодка серии "Северодвинск", заводской №160 (01160), заложена на ПО "Севмаш" 21.12.1993 г., достраивается по пр.08850 начиная с 2001 г. (перепроектирование под новое оборудование). вывод головной лодки из цеха состоялся 15.06.2010 г., спуск на воду - 24.06.2010 г. До конца 2013 г. планируется принять лодку в состав ВМФ России.

Эмблема ПЛАРК "Северодвинск" пр.08850, размещена на носовой части корпуса ПЛ, фото с вывода ПЛ из цеха ПО "Севмаш", 15.06.2010 г. (http://pilot.strizhi.info)

пр.885М / пр.08851 "Ясень-М" - ПЛАРК, вторая и последующие лодки серии. Первая лодка подпроекта - "Казань" (заводской №161) - заложена на ПО "Севмаш" 24.07.2009 г. Закладка первой ПЛ по состоянию на начало 2000-х годов должна была состояться в 2002-2004 г.г. со вступлением лодки в строй в 2006-2008 г.г. (по западным данным "Severodvinsk-I"). 9 ноября 2011 г. подписан контракт на разработку проекта между Минобороны России и ОСК / СПМБМ "Малахит". ПЛА будет отличаться отсутствием подсистем и компонентов, произведенных в странах СНГ. На лодке будет установлен обновленный комплекс оборудования. По неподтвержденным данным ПЛА оснащена 8 ТА. Проект в некоторых источниках ошибочно называется "пр.885А".

Проекции ПЛАРК пр.885 "Северодвинск" (автор - KAF, http://forums.airbase.ru)

Проекции ПЛАРК пр.885 "Ясень" и пр.08851 (автор проекций - Diletant2010, разрез - Deep Blue Sea, http://paralay.com , небольшие корректировки).

Разрез ПЛАРК пр.885 "Ясень". Цифрами обозначены:
1 - Главная сферическая антенна ГАК; 2 - носовой аварийный буй; 3 - носовой обтекатель; 4 - антенная выгородка; 5 - носовые горизонтальные рули; 6 - торпедопогрузочный люк; 7 - антенна ГАК; 8 - ходовой мостик; 9 - ВСК; 10 - непроникающий перископ; 11 - подъемно-мачтовые устройства; 12 - входной люк; 13 - пятый ракетный отсек с ПУ 3Р-14В; 14 - шестой реакторный отсек с ППУ, цистернами биологической защиты и насосами; 15 - Баллоны системы ВВД; 16 - кормовой аварийный буй; 17 - кормовой люк; 18 - румпельное отделение с приводами кормовых рулей; 19 - выпускное устройство буксируемой антенны ГАК; 20 - гребной вал; 21 - проницаемые объемы; 22 - носовая дифферентная цистерна; 23 - носовая группа ЦГБ; 24 - первый отсек ЦП и аппаратуры ГАК; 25 - носовая АБ; 26 - выгородка РДК; 27 - бортовые ТА; 28 - цистерна замещения трпед; 29 - центральная АБ; 30 - боезапас на стеллажах и в устройстве быстрого заряжания; 31 - второй торпедный отсек; 32 - третий отсек вспомогательного и общекорабельного оборудования; 33 - четвертый жилой отсек; 34 - средняя группа ЦГБ, цистерна быстрого погружения и цистерна замещения ракет (не показаны); 35 - седьмой турбинный отсек с ПТУ и АТГ; 36 - кормовая группа ЦГБ; 37 - ГТЗА; 38 - конденсатор; 39 - ГЭД; 40 - восьмой отсек вспомогательного механического оборудования; 41 - главный упорный подшипник гребного вала; 42 - кормовая балластная цистерна.
(автор - Deep Blue Sea, http://paralay.com).

Стоимость . В конце октября 2011 г. между Объединенной Судостроительной Корпорацией (ОСК) и Министерством обороны Россиидостигнута договоренность по стоимости ПЛАРБ в рамках гособоронзаказа на 2011-2012 г.г. Стоимость головной ПЛА К-329 "Северодвинск" пр.885 установлена в 47 млрд руб. Стоимость серии из 5-ти серийных ПЛАРК составляет 164 млрд руб (по 32,8 млрд руб/шт).

Статус:Россия
- 1993 г. 12 декабря - закладка на ПО "Севмаш" головной лодки пр.885 К-329 "Северодвинск", заводской №160.

- 2006 г. - на ПЛ К-329 "Северодвинск" установлены паро-производящая и паро-турбинная установки.

2007 г. - концерном «Моринформсистема-Агат» при 85% финансировании практически полностью подготовлены к отгрузке обрудование БИУС "Округ" (стоимостью 447.279.000 руб) и пусковая установка вертикального пуска корабельной стрельбовой универсальной системы (КСУС) 3Р-14В (стоимостью 216.392.000 руб). Сроки отгрузки систем по инициативе заказчика перенесены (на 2008 г., а позже на 2009 г.).

- 2009 г. 24 июля - закладка на ПО "Севмаш" второй лодки пр.885М / пр.08851 "Казань", заводской №161.

- 2009 г. - концерном «Моринформсистема-Агат» поставлена на ПО "Севмаш" обрудование БИУС "Округ" и пусковая установка вертикального пуска корабельной стрельбовой универсальной системы (КСУС) 3Р-14В.

- 2010 г. 13 апреля - согласно сообщению ИА "БеломорКанал" от 13.04.2010 г. в ывод из цеха ПЛА К-329 "Северодвинск" (зав.№160), запланированный на 7 мая 2010 г., переносится по техническим причинам. Перенос связан с обслуживанием других заказов на ПО "Севмаш". В 2010г АПЛ будет спущена на воду и пройдет весь цикл испытаний намеченных на этот год.

- 2010 г. 7 мая - ожидаемая дата вывода из цеха для спуска на воду ПЛ "Северодвинск" пр.885 / пр.08850 на ПО "Севмаш" (согласно заявлению руководителя пресс-службы мэрии Северодвинска Михаила Старожилова от 15.03.2010 г.). 7 мая 2010 г. стало известно, что вывод из цеха перенесен на 15.06.2010 г.

2010 г. 15 июня - предполагаемая даты спуска на воду ПЛА "Северодвинск", ожидается церемония в присутствии Президента России Д.Медведева (ранее была информация от 20 мая 2010 г. о планируемом спуске на воду 11 июня 2010 г. и позже - 10.06.2010 г.).

2010 г. 15 июня - в 14-45 местного времени в Северодвинске состоялся вывод из цеха ПЛАРК "Северодвинск" в док "Сухона". На выводе присутствовал Президент России Дмитрий Медведев.

ПЛАРК "Северодвинск" пр.885 в доке "Сухона", лето 2010 г. (http://forums.airbase.ru).

ПЛАРК "Северодвинск" пр.885 в доке "Сухона" после вывода из цеха ПО "Севмаш", лето 2010 г. (фото из архива userg, http://forums.airbase.ru).

Вывод ПЛАРК "Северодвинск" пр.885 из дока "Сухона" к достроечной набережной ПО "Севмаш", 24.07.2010 г. (фото С.Кундывуса, ПО "Севмаш", http://www.klubsmi.ru).

- 2011 г. май - корпусно-сварочным производством ПО "Севмаш" изготовлены и переданы в стапельный цех последние секции корпуса ПЛА "Казань" пр.885.

2011 г. 12 сентября - в 18-00 московского времени в Северодвинске на ходовые испытания в море впервые вышла ПЛ К-329 "Северодвинск" пр.885. Командир экипажа - капитан 1 ранга Сергей Митяев, руководитель сдаточной команды - Валерий Добровольский. Ранее выход корабля на ходовые испытания планировался на май 2011 г.

Первый выход в море ПЛ К-329 "Северодвинск" пр.885 GRANAY, г.Северодвинск, 12.09.2011 г. (автор фото - М.Воркунков, газета "Корабел", http://forums.airbase.ru , http://www.sevmash.ru).

Первый выход в море ПЛ К-329 "Северодвинск" пр.885 GRANAY, г.Северодвинск, 12.09.2011 г. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

- 2011 г. 5 октября - ПЛА К-329 "Северодвинск" пр.885 GRANAY вернулась из первого выхода в море в Северодвинск. В ходе первого выхода на борту находилось вместе с экипажем около 250 человек.

Возвращение ПЛА "Северодвинск" пр.885 из первого выхода в море. г.Северодвинск, 05.10.2011 г. (автор фото - Михаил Кравцов, http://forums.airbase.ru).

- 2011 г. 11 октября - согласно заявлению первого заместителя министра обороны Александр Сухорукова к настоящему времени контракты в рамках гособоронзаказа 2011 г. не заключены с Объединенной судостроительной корпорацией на строительство атомной подлодки проекта 885 "Ясень" и двух подводных ракетоносцев проекта 955 "Борей".

2011 г. 23 октября - после исправления нескольких неисправностей ПЛАРК К-329 "Северодвинск" пр.885 повторно вышла в море на очередной этап ходовых испытаний. По неподтвержденной информации ожидаются стрельбы основным ракетным комплексом. Возможно, проведен бросковый пуск ПКР "Калибр" (02.11.2011 г. в заявлении директора ПО "Севмаш" сказано, что в 2011 г. проведен бросковый пуск ПКР "Калибр", но не уточняется с какого типа носителя).

Выход ПЛА К-329 "Северодвинск" пр.885 на очередной этап ходовых испытаний. г.Северодвинск, 23.10.2011 г. (http://forums.airbase.ru).

- 2011 г. 9 ноября - 9 ноября 2011 г. в СМИ объявлено о подписании между Минобороны России и Объединенной Судостроительной Корпорацией контракта на разработку технического проекта ПЛАРК пр.885М "Ясень" (СПМБМ "Малахит"), сумма разработки 13,4 млрд руб. ПЛА пр.885М будет отличаться полным отказом от контрагентских поставок из стран СНГ. Одновременно заключен контракт с ПО "Севмаш" на строительство головной лодки пр.885М - "Казань" - на сумму 47 млрд. руб и серии из 5 серийных лодок на сумму 164 млрд. руб. (по 32,8 млрд руб / шт).

2011 г. ноябрь - ПЛАРК "Казань" (головная пр.885М) элементы корпусных конструкций лодки подготовлены к проведению гидравлических испытаний.

2011 г. 2 декабря - директор ПО "Севмаш" А.Дьячков в интервью заявил, что в связи с недоведенностью ПЛАРК К-329 "Северодвинск" пр.885 (некачественные комплектующие) и незавершенными испытаниями ракетного комплекса передача лодки ВМФ России состоится в конце 2012 г. после 180 морских суток испытаний.

2011 г. 20 декабря - ПЛАРК К-329 "Северодвинск" пр.885 вернулась в Северодвинск с очередного этапа ходовых испытаний.

2011 г. - в течение года ПЛА К-329 "Северодвинск" провела в море 120 суток, выявлено около 2000 недостатков, которые предъявлены промышленности и разрабочикам. Испытания комплекса "Калибр" провести не удалось - ракеты всё время давала сбои по вине разработчика ().

2012 г. 07 февраля - газета "Коммерсантъ" со ссылкой на источник в Министерстве обороны России сообщает, что планы по группировке ПЛАРК пр.885 в программе развития вооружения до 2020 г. увеличены до 10 единиц. Это подтвердило ранее озвученные цифры.

2012 г. 21 марта - на сайте госзакупок опубликован открытый тендер на техническое обслуживание торпед в ходе испытаний ПЛАРК "Северодвинск" пр.885. По условиям тендера предполагается до 25 ноября 2012 г. завершить испытания торпед с подводной лодки. Судя по всему в ходе испытания планируется использовать 6-7 торпед УГСТ / "Физик-1", в т.ч. 2 торпеды с доработкой по программе расширенных испытаний. Работы с торпедами запланировалы Гособоронзаказом на 2012 г. Стартовая цена контракта по техническому обслуживанию и подготовке торпед - 96 млн. руб.

2012 г. 25 апреля - в СМИ появилась информация подтверждающая то, что в 2012 г. Флот примет головную ПЛА пр.885. Головную ПЛА пр.885М - "Казань" - планируется сдать Флоту в 2015 г. Сдать же Флоту остальные 5 лодок модернизированного проекта планируется до 2021 г. Сумма контракта на постройку 5 осерийных ПЛА пр.885М - 150 млрд руб. Отмечается, что постройка лодки пр.885 / 885М обходится в 1.5-2 раза дороже постройки ПЛАРБ пр.955 "Борей".

2012 г. 21 июня - на очередной этап испытаний - впервые в 2012 г. - из Северодвинска вышла ПЛАРК К-329 "Северодвинск".

Выход в море ПЛА К-329 "Северодвинск" пр.885, г.Северодвинск, 21.06.2012 г. (фото - Ирина Веселова, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

- 2012 г. 03 августа - в арбитражном суде начато рассмотрения иска Министерства обороны России к СПМБМ "Малахит" о невыполнении последним условий контракта на строительство ПЛ №160 (головной "Ясень"). В соответствии с контрактом ответчик должен был выполнить до 25.11.2011 г. работы по этапу ХХVIII ОКР "пр.885". В срок перечисленные работы не выполнены и не сданы, в связи с чем истец начислил неустойку в размере 68,7 млн. руб. Судом установлено, что весь комплекс работ, подлежащих выполнению СПМБМ «Малахит» на заказе зав. №160, был связан с необходимостью прохождения испытаний в ОАО «ПО «Севмаш», которое своих обязательств не выполнило ().

2012 г. 13 августа - в СМИ сообщается (), что лодка будет принята на вооружение не ранее 2013 г. т.к. в ходе испытаний выявлены некоторые недостатки. Ядерный реактор лодки не выдает требуемой мощности, а так же не выполнены требования по шумности лодки. Так же для ПЛА до сих пор не поставлены торпеды нового типа.

- 2012 г. 15 августа - сообщение СМИ от 13.08.2012 г. опровергнуто представителем Объединенной Судостроительной Корпорации.

2012 г. 17 августа - Главком ВМФ России Виктор Чирков заявил СМИ, что ПЛА К-329 "Северодвинск" может войти в состав Флота в конце 2012 г.

Выход ПЛА К-329 "Северодвинск" пр.885 на очередной этап испытаний, веростно, 2012 г. (фото из архива sam7, http://forums.airbase.ru).

- 2012 г. 4 сентября - в СМИ объявлено о том, что ПЛА К-329 "Северодвинск" приступит к проведению Государственных испытания в ноябре 2012 г., а в данный момент после завершения очередного этапа заводских ходовых испытаний проходит обслуживание на ПО "Севмаш". В сентябре 2012 г. ПЛ в четвертый раз выйдет на очерезной этап заводс ких ходовых испытаний. Завершение Государственных испытаний планируется на декабрь 2012 г. Для проведения Госиспытаний подготовлены три серийные сверхзвуковые КР "Калибр" с дальностью действия до 2500 км.

- 2012 г. 30 октября - ПЛА К-329 "Северодвинск" вышла на pавершающий этап Госудасртвенных испытаний. Выход в море по плану должен завершиться 25 ноября 2012 г. Предполагается испытать работу цистерны главного балласта и водоотливной системы, проверить работу реактора на всех режимах, плавность работы линии валов. Так же предположительно будут проведены зачетные пуски совместных Государственных испытаний комплекса "Калибр" - планируется запустить три ракеты - две из-под воды и одну с надводного положения. Так же ПЛА должна выполнить зачетное погружение на предельную глубину. Программа испытаний пройдет в Белом море (ист. - Михайлов А. Подлодка стоимостью... ).
- 2012 г. 7 ноября - проведены успешные испытания противокорабельной крылатой ракеты комплекса "Калибр" из подводного положения на ПЛАРК К-329 "Северодвинск".

2012 г. 26 ноября - ИТАР-ТАСС сообщает, что впервые по наземной цели с ПЛАРК К-329 "Северодвинск" испытана крылатая ракета комплекса "Калибр". Пуск производился из надводного положения.

Первый пуск КР "Калибр" по наземной цели с ПЛАРК "Северодвинск" пр.885, 26.11.2012 г. (фото из архива Curious,
http://forums.airbase.ru).

- 2012 г. 12 декабря - "Известия" сообщают , что ПЛАРК "Северодвинск" не прошла очередной второй этап Госиспытаний. Причина - большое количество замечаний и дефектов. Один из трех выстрелов КР "Калибр" в ходе этапа испытаний оказался неудачным (подводный выстрел). Сообщается, что не прнято решение о порядке действий - есть вероятность принятия лодки Флотом с последующим исправлениям недостатков. В течение 2013 г. вероятно лодке предстоит третий этап Госиспытаний к которому основные недостактки должны быть исправлены. В то же время сообщается, что Главкомат ВМФ не имеет претензий к ПЛАРК и считает прошедший этап испытаний не этапом Госиспытаний, а промежуточными испытаниями ракетного комплекса.

Справа в кадре ПЛАРК К-329 "Северодвинск". Вероятно, лодка проходит плановое докование. Церемония вывода из цеха ПЛАРБ "Владимир Мономах". Цех №55 ПО "Севмаш", 30.12.2012 г. (кадр видео http://tv29.ru).

- 2013 г. 16 января - в СМИ сообщается , что третья ПЛАРК пр.885 будет заложена в день ВМФ летом 2013 г. (28 июля).

ПЛАРБ пр.955 "Александр Невский" и ПЛА пр.885 К-329 "Северодвинск" у достроечной набережной ПО Севмаш, май 2013 г. (http://www.sevmash.ru).

- 2013 г. 30 мая - ПЛА К-329 "Северодвинск" пр.885 вышла из Северодвинска на очередной этап Госиспытаний. Испытания противокорабельных ракет "Оникс" по неофициальной информации планируется на август 2013 г. ().

Выход в море на испытания ПЛА К-329 "Северодвинск" пр.885, г.Северодвинск, 30.05.2013 г. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

Выход в море на госиспытания ПЛА К-329 "Северодвинск" пр.885, г.Северодвинск, 30.05.2012 г. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

Испытательный пуск КР 3М14 "Калибр" с ПЛА К-329 "Северодвинск" пр.885, июнь 2013 г. (http://forums.airbase.ru).

Испытательный пуск КР 3М14 "Калибр" с ПЛА К-329 "Северодвинск" пр.885, июнь 2013 г. По др.данным - на снимке тренировочный авариный отстрел ракеты "Оникс" (фото из архива Михаила Кравцова, http://forums.airbase.ru).

- 2013г. июнь - ПЛА К-329 "Северодвинск" пр.885 вернулась с очередного этапа Госиспытаний на ПО "Севмаш". Судя по отсутствию пресс-релизов испытания не завершены.

2013 г. 25 июня - в СМИ объявлено о том, что Приказом Главкома ФМВ России третья лодка пр.885 (вторая пр.885М) будет заложена на ПО "Севмаш" под названием "Новосибирск" ().

- 2013 г. 29 июля - на совещании по вопросам развития ВМФ заявлено , что возможен перенос сроков строительства подводных лодок проектов "Борей" и "Ясень" со сроками сдачи после 2015 г. на период до 2025 г.

2013 г. 31 июля - со ссылкой на заявление директора ПО "Севмаш" Михаила Будниченко ИА "Синьхуа" сообщает , что головная ПЛА пр.885М "Казань" будет передана Флоту в 2017 г. Ранее, в апреле 2012 г. СМИ сообщали, что лодку планировалось сдать Флоту в 2015 г. Изначально же, после закладки, предполагалось, что ПЛА поступит на Флот в 2012 г.

Возвращение с очредного этапа испытаний в Северодвинск - ПЛА "Северодвинск" пр.885, г.Северодвинск, 21.08.2013 г. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

- 2013 г. 02 сентября - Главком ВМФ России Виктор Чирков заявил СМИ, что близятся к завершению испытания ПЛА К-560 "Северодвинск", ведется строительство ПЛА К-561 "Казань" и К-573 "Новосибирск" ().

2013 г. 10 октября - пресс-служба ПО "Севмаш" сообщает, что ПЛА "Северодвинск" полностью завершила ходовые испытания и в ближайшее время приступит к выполнени

ю программы Государственных испытаний. В ходе последнего, четвертого по счету в этом году, выхода подлодки в море на ЗХИ успешно испытан комплекс ее ракетно-торпедного оружия, все торпедные аппараты успешно опробованы и отстреляны. Всего с 2011 г. по 2013 г. подлодка совершила 14 выходов на ЗХИ. Государственные испытания АПЛ спланированы с начала ноября 2013 г., при этом "никаких попыток (третьих или четвертых) пройти госиспытания просто не могло быть по определению, так как установленным и проверенным десятилетиями порядком для всех кораблей ВМФ проведение государственных испытаний возможно только после полного завершения всей программы заводских ходовых испытаний", - подчеркнули в ОСК. "Что касается стрельб ракетным комплексом "Оникс", то они подготовлены, спланированы и будут проведены в период государственных испытаний, как это предусмотрено графиком и программой", - проинформировали в ОСК. Там напомнили, что в 2012 г. на "Северодвинске" в соответствии с программой уже были успешно проведены испытания ракетного комплекса "Калибр" из надводного и подводного положения по корабельным и береговым целям. ().

2013 г. 12 октября - неофициальный, но публичный источник сообщает, что с предыдущего этапа ходовых испытаний ПЛА "Северодвинск"

вернулась с более чем 250 замечаниями. На настоящий момент не закрыто около 100 замечаний. Передача лодки Флоту планируется на март-апрель 2014 г. Результаты прохождения ГКС (гидроакустическое контрольное судно) в 2015 придется доводить до приемлемых к записи в акустический формуляр лодки. Основные замечания по шумности приносит реактор при выходе на максимальную мощность и некачественно обработанная линия вала.Догнать и перегнать по характеристикам шумности ПЛА "Вирджиния" пока не удалось ().

ПЛА К-329 "Северодвинск" пр.885 выходит на первый этап Государственных испытаний, г.Северодвинск, 05 ноября 2013 г. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

- 2013 г. 29 ноября - опубликован снимок первого пуска ПКР "Оникс" с ПЛА "Севеодвинск" пр.885. Лодка выполнила залповый двойной пуск ракет.

Первый пуск ракет "Оникс" с ПЛА "Севеодвинск" пр.885. Публикация 29.11.2013 г. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

Закладка ПЛА "Красноярск" пр.885М, ПО "Севмаш", 27 июля 2014 г. (http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

Один из пусков ПКР "Оникс" с ПЛА "Северодвинск" пр.885, кадры видео, публикация январь 2014 г. (http://www.sevmash.ru).

Закладная доска ПЛА "Архангельск" пр.08851 с церемонии закладки, 19.03.2015 г. (фото Олег Маглич, http://pravdasevera.ru , обработано).

Реестр ПЛА пр.885 / 885М (версия на 09.04.2017 г.):

№ пп	Название	Проект	NATO	Завод. №	Завод	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступлен. в строй	Примечание
1	К-560 / К-329 "Северодвинск"	885 / 08850	GRANAY	01160 / 160	ПО "Севмаш", ответственный сдатчик - Валерий Добровольский	21.12.1993 г.	план - после 07.05.2010 г. (2009 г.) 15.06.2010 (вывод из цеха) 24.06.2010 г. (спуск на воду)	октябрь 2010 г. (план 2009 г.) осень 2011 г. (план январь 2011 г.) план 2012 г. (СМИ, 02.12.2011 г.) план ноябрь-декабрь 2012 г. (06.03.2012 г.) план 25.11.2012 г. (21.03.2012 г., тендер с испытаниями торпед) план - 2013 г. (СМИ, 13.08.2012 г.) или конец 2012 г. (17.08.2012 г.) план - декабрь 2012 г. (04.09.2012 г.) план - 25.12.2013 г. (11.10.2013 г.) 30.12.2013 г. - принята в опытную эксплуатацию 17.06.2014 г. - в состав Флота	СФ, поставка оборудования продолжалась в течение 2011 г. (например, комплекс 3Ц30.0) Контракт № Н/1/2/0614/ГК-11-ДГОЗ от 09.11.2011 г. между МО России и ОАО «ПО «Севмаш» на выполнение ОКР по строительству и поставке заказа зав. № 161 ()
2	К-561 "Казань"	885М / 08851	GRANAY-II	01161 / 161	ПО "Севмаш"	24.07.2009 г.	2010-2011 г.г.(план) 2012 г. (наш прогоноз лета 2011 г.) 2017 г. (планы 2016 г.) 31.03.2017 г. - вывод из цеха 08.04.2017 г. - спуск на воду	план 2011-2012 г.г. (2010 г.) план - 2017 г. ( ) план - декабрь 2017 г. (осень 2015 г. - март 2016 г. ) 2018 г. - успешно завершены швартовные испытания, начаты ходовые испытания 2019 - план приемки ПЛА Флотом	СФ, ранее ПЛ планировалось заложить в 1996 г. (?) Контракт на строительство ПЛ пр.885 зав.№161 заключен между МО РФ и ОАО "Севмаш" 06.12.2005 г. за №702/04/28/КН/0030-05 09.11.2011 г. объявлено о подписании контракта на разработку технического проекта и строительство ПЛАРК () 04.09.2012 г. сообщается в СМИ о высокой степени готовности прочного корпуса лодки Готовность по состоянию на март 2016 г. () - 67,5% Командир ПЛ (2016 г.) - Александр Бекетов
3	К-573 "Новосибирск"	885М / 08851	GRANAY-II	01162 / 162	ПО "Севмаш"	план - 2011 г. (планы озвучены в марте 2011 г.) план - 2012 г. (весна 2012 г.) план - 2013 г. (прогноз - 04.01.2012 г.) план - 28.07.2013 г. (16.01.2013 г.) 26.07.2013 г.	план вывода из цеха - декабрь 2018 г. (март 2016 г. )	план - 2015 г. (апрель 2012 г.) план - 2017-2018 г.г. ( ) план - декабрь 2019 г. (март 2016 г. )	СФ 09.11.2011 г. объявлено о подписании контракта на строительство серии в 5 шт Контракт № 71/24/2011 от 23.12.2011 г. заключен между ОАО «ПО «Севмаш» и ОАО «ОСК» на строительство ПЛА зав.№№162-166 пр.08851 (

Как и другая военная техника, мировые подводные лодки исторически поделены по годам выпуска на поколения. От «Наутилуса» и «Ленинского Комсомола» до современных ракетоносных многоцелевых малошумных «Морских волков» и «Бореев» минуло не только шесть десятилетий, за это время сменилось вот уже четыре генерации субмарин-атомоходов. На вооружение Российского флота уже поступил «Северодвинск» (К-560) проекта 885 «Ясень», подводная лодка с ядерной силовой установкой четвертого поколения. Заложено еще три аналогичных корабля («Казань», «Новосибирск» и «Красноярск»), на очереди еще три. До конца десятилетия их, по всей видимости, будет не менее десяти. Со стапелей сошла новая атомная подводная лодка, фото, запечатлевшие это событие, опубликовали СМИ всего мира, иногда с доброжелательными комментариями, но чаще как иллюстрацию растущей военной активности России. Может быть, такое мнение обосновано, и наша страна, вооружаясь, проявляет агрессивные намерения? например, величин военных бюджетов и состава флотов.

Цели и задачи

Современное положение в мире, несмотря на отсутствие идеологического противостояния, обострилось до «горячего» уровня, сравнимого с предвоенным ожиданием периода Независимая политика, проводимая руководством России при защите геополитических интересов страны, вызывает раздражение «западных друзей». На примере некоторых государств, раздираемых внутренними конфликтами, обостряемыми полностью разрушенной экономикой, можно судить о намерениях и желаниях внешних сил пойти на любые меры, вплоть до прямого военного вмешательства, чтобы добиться своих целей. Предварительной фазой таких агрессивных действий выступает дипломатическое давление, сопровождаемое угрозами применения силы. Военный огромен, он уверенно приближается к астрономическому и беспрецедентному уровню в 700 млрд. долларов. Российская Федерация не может на оборону тратить столько денег, поэтому обходится меньшей суммой, реагируя на угрозы ассиметрично. Подводные лодки проекта «Ясень» - пример стратегического подхода, согласно которому без финансового перенапряжения достигается вполне приемлемый паритет. Хотя утверждать, что они обходятся дешево, тоже нельзя.

История четвертого поколения

Общий облик атомных субмарин четвертого поколения, в общем и целом, сформировался в конце семидесятых годов. В то время противостояние двух сверхдержав не маскировалось разговорами о благах демократии, а носило вполне откровенный характер непримиримого конфликта двух политико-экономических систем. Главным морским оружием США были авианосцы, олицетворявшие всю военную мощь Запада. Вторым «мечом», которым угрожали Советскому Союзу, считались АПЛ. В связи с этими двумя беспокойными обстоятельствами атомная подводная лодка последнего поколения при отражении возможной агрессии теоретически могла выполнять две основные задачи: борьбу с тяжелыми авианесущими кораблями, ходившими в сопровождении эскортов, и уничтожение вражеских субмарин. Можно добавить и еще одну важную функцию: нанесение гарантированного ответного удара. СССР взял на себя обязательство первым не применять. Планировалось создание еще одного типа подводного корабля, универсального, называемого также многоцелевым. Именно к таким и относятся подводные лодки проекта 885 «Ясень», воплотившиеся в металле уже после распада СССР, в XXI веке. Политическая система в стране изменилась. Вероятный противник остался прежним.

Унификация и универсализация

КБ «Малахит» в СССР с пятидесятых годов занимался разработкой новейших субмарин с атомной силовой установкой. Новая подводная лодка разрабатывалась именно здесь, в Ленинграде. Техника четвертого поколения отличается не только годом выпуска инженерной документации. Новаторских идей применено много, они носят и концептуальный характер, и касаются отдельных технических особенностей. Советский Военно-Морской Флот эксплуатировал многие проекты подводных лодок, что затрудняло их обслуживание, обучение экипажей, ремонт, да и само производство. Возникла вполне логически обоснованная идея максимально унифицировать конструкцию ПЛ таким образом, чтобы она могла выполнять ряд задач, ранее доступных только специализированным кораблям, или, по крайней мере, на базе единого образца получить возможность создания единиц различного назначения. Такая атомная подводная лодка и обходилась дешевле (народные деньги и в СССР старались экономить), и подготовка экипажей упрощалась.

Полтора корпуса - это как?

Обычная ПЛ, атомная или дизельная, построенная по классической компоновке, состоит из прочного корпуса, содержащего все необходимое для выполнения боевых задач, и легкой оболочки, прикрывающей балластные цистерны. Есть, конечно, и многокорпусные подводные крейсера («Акула», например), но они очень большие и дорогие, поэтому их использование узкоспециализировано, а задача состояла как раз в создании многоцелевого корабля. По оригинальной схеме построен проект «Ясень». имеет полтора корпуса. Что это значит? Разумеется, урезать прочный корпус нельзя, в нем находятся все вооружения, механизмы и машины, приборы управления, и много всего другого, включая экипаж. А вот с внешней оболочкой инженеры из КБ «Малахит» поступили смело. Им прикрыта только носовая часть корабля, не считая надстройки над ракетными шахтами. Передняя цистерна главного балласта расположена в межкорпусном пространстве, еще десять распределены следующим образом: 5 ЦГБ расположены в седьмом отсеке и 4 (плюс дополнительная, предназначенная для быстрого погружения) в пятом, ракетном. Емкости, заполняемые воздухом или водой, занимают кольцевое пространство, окаймляя оборудование и вооружения. Но особенностями компоновки корабелы не ограничились.

Реактор

В шестом отсеке находится «сердце» корабля, атомный реактор. Именно здесь выделяется огромное количество тепловой энергии, разогревающей пар, вращающий турбины. Подводные лодки проекта «Ясень» оснащены особой энергетической установкой, построенной по интегрально-моноблочной схеме. Благодаря этому все тепловыделения, происходящие в первом контуре (непосредственно контактирующем с тепловыделяющими элементами) локализованы, и длинные трубопроводы вести никуда не нужно. Установка компактна, ее мощность составляет двести мегаватт, и она меньше «фонит» (это уже вопрос скрытности). Реактор очень надежен, это требование диктуется затрудненным доступом к его зонам, срок гарантированной эксплуатации установлен временем не менее тридцати лет.

Назначение отсеков

Подводные лодки класса «Ясень» имеют прочный корпус, разделенный на отсеки, этим они не отличаются от всех прочих. Их девять, вот их список:

1-й - ЦКП. Кроме центрального командного поста здесь размещены спасательная камера, в которой в случае надобности корабль сможет покинуть экипаж, гидроакустический пост и выход в рубку. Торпедные аппараты, в отличие от предыдущих проектов, находятся позади этого отсека, уступив место главным «глазам» и «ушам» корабля - антенне, принимающей даже самые слабые сигналы и дающей исчерпывающую информацию об окружающей обстановке. Подводные лодки проекта 885 «Ясень» - самые «зрячие» корабли своего класса.

2-й - торпедный, отсюда заряжаются ТА, сами подводные снаряды, а также вспомогательное оборудование и электроприводы внешних выдвижных устройств.

3-й, четырехпалубный, насыщен приборами, оборудованием общекорабельного назначения (генераторами, охладителями, балластными насосами и пр.)

4-й - бытовой, здесь расположены кубрики и каюты экипажа, кают-компания, столовые, медпункт и другие помещения, обеспечивающие нормальные условия во время долгих дальних походов.

5-й отсек называется ракетным. Помимо грозного оружия, как указано выше, здесь есть и балластные цистерны.

6-й - реакторный, помимо энергоустановки, снабжен вспомогательной цистерной для компенсации пускового импульса.

7-й отсек называется турбинным. Это место, в котором раскаленный пар отдает свою энергию валу гребного винта. Еще здесь расположены 5 ЦГБ.

В 8-м сосредоточено механическое оборудование, а также есть люк аварийно-спасательного назначения.

9-й отсек называется румпельным. В переводе с морского языка это означает, что здесь происходит управление горизонтальными и вертикальными рулями посредством гидравлических приводов.

Незаметность

Атомная подводная лодка «Ясень» проектировалась таким образом, чтобы обнаружение ее было проблематичным. Обычно присутствие субмарины в какой-либо зоне мирового океана «вычисляют» по нескольким признакам: шуму винтов и механизмов, радиологическому следу, тепловыделениям, а также визуально через прозрачные слои воды. Демаскирует корабль и магнитное поле, создаваемое металлом. Для того чтобы уменьшить заметность и опасность подрыва на мине с детонатором, реагирующим на изменения статических полей, суда в портах и на рейде подвергают процедуре размагничивания. Корпус АПЛ 885 проекта изготовлен из специального стального сплава, близкого по свойствам к парамагнетикам. Шумы минимизированы, на 15 децибел их уменьшили только за счет революционной схемы компоновки энергосистемы. Особое звукопоглощающее покрытие также сделало лодку «тихой». Применены и другие решения по снижению заметности. один, он изготовлен по особой технологии, обеспечивающей малошумность хода.

Вооружения

Теперь о главном, о том, какие виды оружия может в случае надобности применить «Ясень». Подводная лодка имеет на борту восемь пусковых установок шахтного типа для «Ониксов». Так как корабль отличается универсальностью, их можно заменить на 3М54 («Бирюза») или "Калибр" 3М14. Каждая ПУ может выпустить по 4 крылатые ракеты. Управляет комплексом вооружений система 3Р-14П. Ракеты могут поражать наземные и надводные цели, проходя по настильной траектории, что затрудняет их обнаружение и действия ПРО. В их конструкции реализован принцип «волчьей стаи», согласно которому между летящими снарядами в момент выхода на боевой курс устанавливается интерфейсная связь. Ракета, оказавшаяся выше других, берет на себя роль лидера, координируя действия всей группы. В случае ее поражения средствами ПРО противника руководящая функция автоматически передается другой единице. Бороться с таким залпом крылатых ракет практически невозможно. За это «Ясень» получил мрачноватое прозвище «Убийца авианосцев».

Торпедных аппаратов десять, все они находятся по бортам второго отсека сразу за центральным командным постом. Боезапас - 30 «Физиков-1» (калибр 533).

В случае надобности корабль может устанавливать мины, осуществлять гидроакустическое противодействие (для этого есть «Шлагбаумы» РЭПС-324) и выполнять другие мероприятия, усложняющие оперативную активность враждебных ВМС.

Общие характеристики

Не обо всем, что есть на корабле, можно получить информацию из открытых источников. Экспертам остается судить по внешнему виду о том, что представляет собой эта подводная лодка. Фото, публикуемые в СМИ, позволяют сделать вывод о размерах, они действительно немалые: длина составляет 140 метров. Водоизмещение в подводном положении - почти 14 тыс. тонн. Доступны также скоростные параметры, которым может похвастаться эта подводная лодка. Характеристики, как обычно, отличаются в зависимости от степени погруженности корпуса, под водой корабль движется быстрее (31 узел), а при всплытии развивает 16 узлов. Экипаж состоит из 32 офицеров и 90 матросов и старшин. Все они в случае опасности и невозможности борьбы за выживание могут покинуть лодку в отделяемой спасательной капсуле, находящейся в носовой части. Бросается в глаза обилие выдвижных антенных систем, возвышающихся над рубкой. Они обеспечивают надежную связь с командованием и другими кораблями. Доступна информация о наличии на лодке особой аппаратуры, создающей акустический информационный канал, защищенный от перехвата. О том, как он работает, подробных сведений нет.

Заявленная автономность составляет сто дней, но реально, по всей видимости, может быть и большей.

Технологии и стоимость

Тот факт, что корабли относятся к одному проекту, отнюдь не означает их полную идентичность. Каждая новая единица обладает определенными преимуществами перед предыдущей по причине совершенствования технологий и применения более современных видов оборудования и вооружений. Корабли строятся не так быстро, как некоторые другие виды техники, особенно такие сложные, как АПЛ проекта «Ясень». Подводная лодка «Северодвинск», принятая на вооружение ВМФ в прошлом году, обошлась казне в 47 миллиардов рублей. Столько же будет стоить и «Казань», но уже известно, что у этого корабля обводы усовершенствованы, оборудование модернизировано, а шумность еще более низкая. К тому же производство всех узлов и комплектующих ПЛ теперь перенесено на территорию Российской Федерации, что снижает риск утечки секретной информации об их устройстве и повышает независимость от зарубежных поставщиков. Есть основания предполагать, что стоимость каждой последующей единицы будет снижаться по мере совершенствования технологического цикла. Так происходит всегда, но у этого явления есть и другая сторона. В момент достижения наибольшего совершенства любая техника уже устаревает, а новые разработки уже готовы для внедрения, и круг этот повторяется бесконечно. Каким бы ни был удачным проект 885 «Ясень», у российских КБ наверняка есть уже другие идеи. Через несколько лет ими наверняка будет создана новая подводная лодка, характеристики которой будут еще лучше.